miércoles, 22 de mayo de 2013

NOTICIA


Luis Felipe Henao, nuevo ministro de Vivienda[s21] 

 


 

Tiene 33 años y reemplaza a Germán Vargas Lleras, quien se va a presidir Fundación Buen Gobierno[s23] .

Luis Felipe Henao reemplaza al ministro de Vivienda, Germán Vargas Lleras, quien presidirá la Fundación Buen Gobierno, desde donde se apalancará la campaña de reelección del presidente Juan Manuel Santos[s24] .

Henao es un abogado paisa, de 33 años, graduado de la Universidad Colegio Mayor de Nuestra Señora del Rosario -con especialización en Derecho de la Empresa de la misma institución y candidato a Doctor en Derecho Penal en la Universidad de Salamanca (España)- asumirá el reto de seguir con los programas de su antecesor. Es casado con la abogada vallenata Luz Stella Murgas y tiene un hijo de tres años[s25] .

Lo más inmediato es cumplir con la tarea que ayer, precisamente, Vargas Lleras encomendó: “Masificar la entrega de viviendas gratis a partir de la próxima semana: 8.000 mensuales, para que al cierre del año haya 90 mil habitadas[s26] ".

En el medio, el nombramiento fue bien recibido pues Henao conoce muy bien el sector constructor. De hecho, ingresó al ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial el primero de noviembre del 2006, donde se desempeñó como secretario general, y el 10 de septiembre del 2007 se posesionó como Viceministro de Vivienda y Desarrollo Territorial.

Tres años después llegó al ministerio del Interior y Justicia, donde fue secretario general, hasta el 5 de febrero del año pasado, para asumir como viceministro para la Participación e Igualdad de Derechos. Y el 17 de mayo del 2012 fue nombrado viceministro de Vivienda[s27] .

Ahora, lo que sigue para Henao es continuar con este proceso, impulsar la tercera generación del subsidio a la tasa hipotecaria para la clase media y, tras la aprobación del Conpes, el lunes pasado, respaldar el plan con el que se gestionarán otras 86 mil unidades, para quienes devengan uno y dos salarios mínimos.

A esto debe sumarles otros frentes: el agua potable y el alcantarillado, y las conexiones intradomiciliarias, entre otros que, al lado de lo que se está haciendo en vivienda, demanda inversiones por 11 billones de pesos[s28] .

 

 

QUE? : Luís Felipe Henao reemplaza al ministro de vivienda German Vargas lleras.

COMO? : masificando la entrega de viviendas gratis.

CUANDO? : 17 de mayo de 2013

DONDE? : Ministerio de vivienda.

QUIEN? : Luis Felipe Henao

PORQUE? : llega a reemplazar a German Vargas lleras porque prescindirá la fundación buen gobierno.

 


 [s21]titulo
 [s22]foto noticia
 [s23]intertitulo
 [s24]entradilla
 [s25]desarrollo del cuerpo
 [s26]recuadro
 [s27]lead
 [s28]remate

lunes, 20 de mayo de 2013

ensayo


 

LA HISTORIA DE LA AVIACION EN COLOMBIA

 

“El hombre mira el cielo pero no cree que en algún día estará ahí.”- Leonardo da Vinci. Volar ha sido uno de Los grandes sueños de la humanidad. Desde la leyenda de Ícaro hasta el primer vuelo en globo, han sido mucho de los intentos de diseño y construcción de máquinas capaces de volar. Muchas personas decían que “volar era algo imposible para las capacidades de un ser humano.” Pero aun así, el deseo existía, y varias civilizaciones contaban historias de personas dotadas de poderes divinos, que podían volar. El ejemplo más conocido es la leyenda de Ícaro y Dédalo, que encontrándose prisioneros en la isla de Minos, se construyeron unas alas con plumas y cera para poder escapar. Ícaro se aproximó demasiado al Sol y la cera de las alas comenzó a derretirse, haciendo que se precipitara en el mar y muriera. En este ensayo daremos un vistazo a los inicios de la aviación en Colombia.

Colombia comenzó a ser testigo de los prodigios de la navegación aérea el 12 de junio de 1893, cuando el argentino José María Flores se elevó sobre Popayán a bordo de un globo inflado con gas de petróleo.  Flores hizo un vuelo similar sobre Bogotá el 27 de octubre de 1845, desde el patio principal del colegio mayor de Nuestra Señora del Rosario. Sus hazañas tuvieron como escenario posterior las ciudades de Medellín, Barranquilla y Tunja.  Veinte años después, el mexicano Antonio Guerrero ofreció una exhibición en el Parque Berrio de Medellín: allí colgado de un globo, realizó todo tipo de piruetas que hicieron las delicias de los espectadores.  Los anales de la aviación civil registran asimismo al canadiense John Smith, quien hizo en Barranquilla un vuelo de acrobacia deportiva, en diciembre de 1912.  Más adelante, Smith, un joven de 21 años, se trasladó a Medellín, donde, el 26 de enero de 1913, efectuó un vuelo sobre la ciudad, a bordo de un avión Farman. 

 
 
Hasta la fecha no se ha encontrado en las publicaciones periódicas de la época ninguna noticia sobre el vuelo de Smith en Barranquilla. Sin embargo, Gustavo Arias de Greiff en Otro cóndor sobre los Andes: historia de la navegación aérea en Colombia, menciona el vuelo de Smith y la polémica acerca de su nacionalidad, nombre y tipo de avión utilizado: "El canadiense John Smith hizo por fin el primer vuelo en Colombia, en 'La Arenosa', en diciembre de 1912".

Después llegó a Barranquilla el norteamericano Knox Martín, quien habiendo entablado amistad con Carlos Obregón y Ulpiano Valenzuela, los acompañó a Estados Unidos donde adquirieron un avión Curtis Standard construido en madera y tela, propulsado por un motor de 150 HP para hacer deportes, acrobacias y vuelos cortos. Esta fue la famosa aeronave en la cual Martín hizo su primer vuelo de correo el 18 de junio de 1919, al cual invitó a Mario Santo Domingo.

El 3 de septiembre de 1919, el presidente Marco Fidel Suárez suscribía un documento que otorgaba a la empresa recién  constituida el derecho a transportar correo aéreo y pasajeros en el territorio Colombiano.   En enero de 1920 llegaron a Cartagena los dos primeros aviones Farman. Allí fue necesario construir un hangar que pudiera recibir tanto a los aviones que tenían ruedas como a los provistos de flotadores.   El hangar fue construido en Boca grande, en los terrenos donde hoy se levanta el hotel Caribe. 

 
El 15 de febrero de 1920, monseñor Pedro Adán Briosci bendijo el avión "Cartagena" que, en su vuelo inaugural sobre bahía, llevó a bordo al alcalde de la ciudad, a la reina de la ciudad Tulia Martínez Martelo y a Guillermo Echavarría, gerente de la empresa aérea.   El 22 de febrero se inauguraron los vuelos entre Cartagena y Barranquilla con cuatro kilos de correo.   Uno de los primeros pasajeros fue el general Benjamín Herrera, quien realizó el 3 de marzo un vuelo entre las dos ciudades.   Días después, el F-40 llevó de Cartagena a Barranquilla a Eduardo de la Espriella y a Mario Santo Domingo, padre, quienes fueron los primeros pasajeros con tiquete pagado que volaron a otra ciudad. Con la llegada del avión Goliat, de gran versatilidad para la época, la Compañía Colombiana de Navegación Aérea comenzó a extender sus vuelos a Santa Marta y luego a Medellín y Bogotá. Ya para entonces pilotaban las aeronaves dos aviadores franceses que habían participado en la primera guerra mundial: Jacques Jourdanet y Rene Bazín.  El capitán Jourdanet tuvo que viajar de Cartagena a Medellín a través del río Magdalena y trasladarse posteriormente a lomo de mula a Bogotá para buscar terrenos, combustible, repuestos y todo lo necesario para establecer talleres y campos de aterrizaje, toda vez que en ese entonces cada compañía debía construir aeródromos para sus servicios particulares.

 

 
En conclusión la creación de aerolíneas y expansión del mundo de la aviación en Colombia hacen indispensable el surgimiento de una normatividad para regular esta nueva etapa. Gracias al crecimiento del transporte aéreo Colombia se convierte en un país comercial y cultural, además el transporte de mercancías por vía aérea es la clave de la economía de estos tiempos y contemos el transporte de personas por turismo, negocios u otras necesidades. El transporte aéreo facilita el comercio mundial, ayudando a los países a participar en la economía mundial aumentando el acceso a los mercados internacionales y permitiendo la globalización de la producción. La aviación es indispensable para el turismo, que es un importante motor del crecimiento económico, particularmente en economías en desarrollo, así que el hecho de que la aviación en Colombia se desarrolle cada vez más contribuye con el crecimiento económico y cultural del país.

 

 

 

 BIBLIOGRAFIA